【為何飛機窗戶都是圓的?|從 Comet 空難學到的安全設計】

歷史與由來

 

有沒有發現,飛機窗戶總是圓形或橢圓形,而不是四四方方?

這不只是設計美觀的選擇,而是用多條生命換來的教訓。

1952 年,英國推出全球第一款商用噴射客機——de Havilland Comet。

外型時尚、飛行速度快,被譽為航空時代的新象徵。

但僅僅兩年內,Comet 接連發生數宗高空解體事故,造成數百人喪生。

英國皇家空軍與工程團隊展開長達數月的調查後發現,

反覆的氣壓循環導致機身產生金屬疲勞,

而窗戶開口與鉚釘附近的應力集中,正是結構最脆弱的環節。

初代 Comet 的窗戶設計為方形帶小圓角,

雖然在當時已考慮到圓角能分散壓力,

但由於圓角半徑過小,仍在窗角與鉚釘孔周圍形成明顯的應力集中。

隨著機艙反覆承受加壓與減壓,微小裂縫逐漸從這些弱點擴大,

最終導致機身在高空因金屬疲勞而解體。

這場悲劇讓航空界徹底重視壓力與結構設計的關聯,

之後所有商業客機都改用圓角或橢圓形窗戶,

讓機體能在高壓差環境中更平均地分散應力、維持穩定。

自此,「圓窗」成為民航機的標準設計,沿用至今。

所以下次你坐飛機,看著那圓圓的窗戶,

那不只是美觀的設計,而是人類從錯誤中學會的一次教訓。

分享


你可能感興趣: